日产奇骏 不懂就问，日产的这个epower技术和理想的增程式有什么本质的区别
日产奇骏问题
不懂就问，日产的这个epower技术和理想的增程式有什么本质的区别呢
车友答案：
1、闪充闪放功率型电池，充放电倍率是普通插混或增程电池的15倍。 不用充电，全时电动四驱驾驶，加速快。驾驶感受一致性强，跟普通插混和增程比，不存在有电馈电差别大的驾驶感受。
2、抛开新能源绿牌政策，从车本身来说，日产的ep着车发动机就出于经济高效运行区间，普通增程式是电池消耗到系统指定（保电设定）值时，发动机才会启动高效的去充电，从行驶质感来说，日产只要有油，驾驶感受不会有变化，普通增程的话，馈电下驾驶质感比满电状态下要差一点。都是猜的，没开过。
3、虽然结构原理都是增程式，但是 epower 解决的是燃油车的痛点，理想解决的是电车补能的痛点。
4、一个全球型的车，一个政策产物 喜欢啥买啥。
5、日产这个技术可以理解为能自发电的电动车，为什么要发电去驱动车轮，因为这样整个动力的燃油经济型更好。理想增程式，本质是电车，增加增程器主要是为了解决长途驾驶的里程焦虑。可以更简单的区分，一个是油车，一个是电车。
6、Ep相当于增程式，只不过不插电，电池小。
7、理想那种是有个大电池，汽油机给大电池充电。奇骏是一边充电一边放电不用大电池储存电能。做到即来即走的电能，好处是电池小车不用那么重，安全（碰撞或者高温后不容易自燃）。电池小，换电池可能成本也也比较小。。
8、这个在国外用了几年了。
9、区别就是自然时候爆炸的能量不一样，能量越大成活率越低。
10、理想油耗高。
11、发动机三电系统集成度更高，机械素质更强。
12、这个结构更简单些，跟丰田和本田一样，都属于蓝牌照的混动车，但成本相比两田更低，所以就相对售价也会便宜点。
13、什么档次。和奇骏比。
14、看了下评论区 全是水军。本人立帖为证，奇骏epower绝对卖不好月销不可能超过3000。
15、理想的整车机械以及质量咋个可能比日产好嘛，理想就以前力帆代工的，杂牌咯嘛，而且力帆汽车以前是什么水平嘛。
16、发动机电控日产更先进，理想沙发冰箱电视齐全。
17、减配版增程 就这么简单。
18、应该一样的，只是电池的差别吧，还有售价。L7如果也是卖20w。
19、缺点呢？这车就没缺点？
20、北方没车库。
21、本质区别就是对曾程的不同理解，Epower少了大电池，对发电机逆变器要求更高，需要经常工作在高负荷下。但减少了电池的成本以及后期维护费用。个人感觉更友好些，符合传统油车转过来的使用习惯。
22、前者是纯燃油车，后者是增城式混动前者是电动变速箱，本身不带电；后者可以直接充电纯电行驶。
23、电动机高速性能比插混的要好 电池循环充放电能力强 结构简单 带来的后期保养上成本会低 车本身质量低 需要的能耗少 本质还是节能减排。
24、电池只是在启动和急加速、陡坡才参与能量驱动，其余时间是发动机直接发电驱动。
25、区别？区别就是没有背着一个又大又重的电池忽悠国家的新能源补贴，从正面通过技术突破降低燃油汽车油耗。
26、本田淘汰了混动。
27、如果明年能降个一万多的话，我都想把途胜L去置换了，换个油充电的电车开，即有电车的感受，又不用去跟别人抢充电桩充电，还不担心自燃。
28、一个传统老牌车企，一个新势力造车。
29、比纯油车省油，比插混车不需要充电，对于不需要绿牌、家里又没有充电条件、还想省油的人来说比较合适。
30、少背个大电池。
31、一个市内纯电，长途有油！一个市内烧油，长途还是烧油。
32、思维逻辑和定位不同。
33、发动机只负责充电 不参与驱动。
34、理想是中型电池的增程式，而且可以纯电行驶。epwoer只能增程，电池2度。
35、就是把变速箱换成了电机。
36、一个杂牌拼装车，一个自主研发车，你说什么区别。。。
37、理想卖的是沙发彩电。
38、让懂的人先买。
39、只是小电池和大电池的区别。
40、电池容量不同，一个插电，一个不插电，一个能上绿牌一个不能，一个免除购置税，一个不能。
41、不会自然。