大众ID.3 关于ID3刹车虚位 去试驾了ID3，不知道是不是试驾车的问题，刹车踏板前一半（或者前1/3），踩下去
大众ID.3问题
关于ID3刹车虚位 去试驾了一下ID3，不知道是不是试驾车的问题，刹车踏板前一半（或者前1/3），踩下去感觉一点刹车制动力都没有，目前自己开的也是大众，迈腾，刹车这一块很线性，踩多少就有多少。 有没有车主，是共性问题还是个例？
车友答案：
1、你认为的前半段很软是动能回收，后段是刹车，这个需要适应，不是刹车不好。
2、因为在d档状态下是0动能回收，而刹车踏板的差不多前1/3是能量回收crbs，所以会感觉空，如果开b档刹车就没问题。其实开习惯就好了，我老婆现在开的很习惯，而我不习惯，所以换我开我就全程B档。
3、动能回收就这样，前半段虚，我油车刚换id3也是，信心不足，适应一段时间就好了。
4、终于有人说这个问题的，根本就是大众ID调教技术不行，前1/3空的，太差劲了。MEB平台的车都这样，连奥迪Q4也有这个刹车虚位的问题。这个问题很低级 很不德国车。我甚至认为是有安全隐患的！ 别的新能源车也有做得刹车很线性的，根本原因可能在于成本问题 大众在刹车ID线性这一块省钱了，牺牲了驾驶体验感。
5、动能回收+车子重+胎宽小，刹车要提前量，不能和油车比线行的。
6、开运动默认，d档有弱回收，就不虚位了。
7、前半段是动能回收，那你就用B档呗。
8、因为车重，又是鼓刹，而且胎宽小。
9、还是习惯用B档吧，没紧急情况连刹车都不用踩，只有到最后停住的时候踩一下就行。虚位的确有，但全力急刹车制动力没问题。
10、原因是动能回收，但不能说crbs“就这样”，带crbs的车多了，人家别的车也有调得很线性的。
11、的确，刹车前半段，动能回收太弱，油车转过来，需要习惯。
12、我今天试驾，也一样。虚位。
13、多试试别的车就知道了。有的电车虚位还好。
14、是的，调校得有问题，动能回收太弱。
15、全部id用d档都是这样 不习惯就开b档就完事了 毕竟其他电车也没几个有d档的。
16、前半段是在动能回收，习惯就好。
17、是的。
18、自从有一次下雨红灯没刹住，开到斑马线上去了，我就改用B档，很好用，再没用过D档了。
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