星瑞跟帕萨特迈腾的问题 大众7档湿式双离合得机电单元非常容易坏，干式同上，但是星瑞也是7档湿式双离合变速箱，国产车就没

吉利星瑞问题

星瑞跟帕萨特迈腾的问题 大众7档湿式双离合得机电单元非常容易坏，干式同上，但是星瑞也是7档湿式双离合变速箱，国产车就没有机电单元了？就不坏了？大众通病？还是？？？？别说什么大众开了7/8年变速箱没毛病，概率问题而已，，很少听见国产车吼机电单元故障的，，各位懂车大佬，请发挥你的看法

车友答案：

1、格特拉克7速湿式，很多都是电机控制离合器、拨叉，不是大众那种液压控制，当然就不存在机电单元了。

2、双腔和三腔的区别，大众的湿式没有单独的腔体只有两个腔。

3、机电单元坏，一般都是大众湿式双离合。主要原因是两个传感器损坏，大众的湿式双离合设计的跟其它厂商的双离合区别在于这两个传感器是在变速箱里面，泡在变速箱油里的，时间长了，变速箱里的碎屑会打坏传感器。所以要更换传感器，但4S一般只换总成，万八千的。

4、我要是没记错的话大众的湿式双离合是luk提供的，吉利的好像也是。不同的客户的产品设计即使扭矩输出一样，还是有很多不同的，比如滑阀箱上的压力传感器。离合器与滑阀箱鼓掌的原因很多，不可同日而语。领克01上市的时候，我们作为变速器工厂曾经买过对标过，它上面的双离合调教的不比博格华纳差多少。

5、都是七档湿式双离合的结构，但是每家产品设计做工用料都不一样，能够实现同一个目的的不同系统的细节是不一样的。按照你的理论，同样都是紧凑型SUV，为什么有的空间大有的空间小有的配置高有的配置低呢？

6、大众车我觉得真心一般般，发动机出了名积碳烧机油，变速箱出了名故障，但是国产车貌似没那么多问题。关键大众车比国产车价格贵那么多同时问题也不少。

7、首先你要明白一点什么是坏，轮胎炸了，车不能开了，但是车没坏。变速箱同理，大众车所谓的离合器坏了，就是那个一两千的离合器片磨损了，换一个就行。

8、330帕萨特卖13万的话不知道星瑞还能不能卖掉。

9、湿的机电比干得容易坏，干的是单独泡在油里。

10、吉利的双离合设计的好，，只要开启自动驻车，车子刹停离合器是完全断开的，，大众的还是有动力连接，除非挂空档。

11、我的就是大众双离合，开起确实爽，坏了就维修两千左右能接受。

12、吉利这款双离合非常稳定，百多万台下线了，设计寿命30多万公里，修也便宜。

13、吉利的湿式7速双离合调教的有些地方比大众还要好，换挡顿挫几乎感受不到，神了。

14、大众dq381，老旧电磁液压阀换挡，机械油泵，针对自动启停优化还单独弄了个辅油泵。跟星瑞比差远了，星瑞这个dct330，电机马达换挡，比dq381快0.1秒，而且完全可变排量油泵。

15、吉利和大众双离合都开过，吉利比大众顺滑太多了，大众迈腾换挡稍微比吉利快点，吉利油耗大一点，但是使用寿命目前20万公里没有问题，大众变速箱小毛病太多！但确实省油！

16、格特拉克变速箱没有机电单元所以不会坏。

17、不对吧，大众和吉利的销量谁更大？帕萨特和星瑞的销量谁更大？1000台坏100台，和200台坏100台，谁更容易坏？建议把数学学好了再来讨论这个问题。

18、是谁告诉你的大众湿双非常容易坏机电单元？你修过几台啊？

19、还是继续开着6AT吧。

20、大众的，内置容易坏，长城的外置，吉利的湿式缺点是和干式一样怕进水。

21、双离合只有2种！大众双离合和其他双离合。吉利那是什么玩意，驾驶感差多了。

22、湿的稳定性好。

23、没听说过。。国产这几家大厂的湿双屁事儿都挺少的。

24、会不会是不同供应商质量不同。。

25、不堵车不会坏的，双离合坏一般都是高温。上下班堵车的远离双离合。

26、好像是构造不一样大众是液压系统的阀体吉利是电控的。

27、因为大众要挣钱，故意设计10万公里的寿命。

28、首先你要搞清楚什么是电控还有液压。

29、国产车就是给力。

30、看似研究挺细，懂挺多，实则屁用没有。

31、买星瑞吧。

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• 今年六月份刚提的帕，后来研究这些配置的时候发现网上对双离合变速箱差评很大，又以帕萨特的七档双离合最差，包括a4a6也是，车主真的是大众坑人吗，三年质保过后很大几率出问题，七档甚至不如六档湿式双离合，了