理想理想L9 增程器一直都在高效率转速区间工作，为什么油耗会比较高
2024-03-27 01:35:50驾友用宝典围观 : 15 次
理想理想L9问题
增程器一直都在高效率转速区间工作，为什么油耗会比较高？
车友建议：
1、油门控制喷油量，不知道是不是这个样子。
2、这要看车子的燃油策略了。发动机最高效转速区间不代表是功率最大，可能只有最大功率的八成左右。电动车是没有变速箱的，现有的电机通常的高效费比区间都是80km以下，因此一来一回当你跑高速之后电机的电能效率就降低了，需要更多的电能来维持速度，这时候增程器就无法再维持一个舒适的高效区间了，得上更高的功率了，这时候就更费油了。
3、比亚迪的DMI就是解决了这种高速油耗高。
4、你说的情况是高速才这样，市区里并不高，发动机的确是在高效区间运转，高速高是因为这车没有变速箱，高速车速快转速高，不能进行换挡调节，所以油耗相比市区会高，但是并不比这么大尺寸这么重的油车，油耗高多少只是跟理想ONE自己比油耗会高一点，这么大油车高速上也比理想ONE油耗少不了多少！
5、是电动机的能耗增加了。
6、发电机又没有档位，馈电就相当于你发动机一直在高转速。车子越快，耗电越多，发电机功率就要越大，转速越高，自然油耗高了。
7、1. 高效率区间 不等于 最大功率，也不等于额定功率，一般只有20-30kw，比如速度120，上坡等情况下，需要的功率大概50+kw，所以增程器需要增大功率输出，进入非高效区间，油耗就上来了。2. 车这么大这么重，传统的燃油车需要多大的发动机才能拉动，在亏电情况下，根据能量守恒定律，那一点几的发动机加个发电机变成了增程器，难道能变成2.0t，3.0t的动力不！
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